Kliknij tutaj --> ☔ opony zimowe latem w niemczech

Właściwości opon zimowych. Redakcja. 14 października 2004, 15:35. Opony zimowe zapewniają wysoką przyczepność na mokrej nawierzchni oraz skutecznie odprowadzają wodę i śnieg. Już na pierwszy rzut oka opony zimowe różnią się wyglądem od opon letnich. Charakterystyczna rzeźba bieżnika sprawia, że opony te zapewniają wysoką Dzięki temu w zimowych warunkach zapewnia optymalne właściwości jezdne. Jednak przy wyższych temperaturach, na ciepłym asfalcie taka mieszanka spisuje się znacznie gorzej, a bieżnik zużywa się szybciej. Pomimo tego wielu kierowców wykorzystuje opony zimowe latem. Czemu zimówki już po jednym lecie mogą nadawać się do wyrzucenia? Mówią o jednym. "Zakochała się". Hiszpanie znów piszą o Lewandowskiej. Mówią o jednym. "Zakochała się". Anna Lewandowska jest jedną z najbardziej popularnych trenerek fitness w Polsce Usługi dotyczące kół i opon. Zadbamy o wymianę opon w Twoim samochodzie nawet w zimnych porach roku i przechowamy Twój letni komplet zapewniając mu odpowiednie warunki aż do następnej wymiany. Dodatkowo sprawdzimy grubość bieżnika, a także wyważymy Twoje opony przed ponownym montażem. Zarezerwuj usługę dotyczącą kół i opon. Niemożliwe? A jednak! Są jeszcze kierowcy, którzy jeżdżą o tej porze na oponach zimowych - z oszczędności, roztargnienia? W każdym razie warto wiedzieć, że… Rencontre Femme St Gilles Croix De Vie. Przepisy dotyczące opon zimowych w Europie są bardzo zróżnicowane. Jeśli wybieracie się na narty do jednego z europejskich krajów wato je poznać ponieważ towarzystwo ubezpieczeniowe może podważyć wypłatę odszkodowania w przypadku nieprzestrzegania przepisów. 80 euro - mandat w tej wysokości otrzyma kierowca w Niemczech (również cudzoziemiec), którego auto utrudnia ruch ze względu na wyposażenie nieodpowiednie do warunków atmosferycznych. W większości krajów europejskich jazda na oponach zimowych jest obowiązkowa od połowy jesieni do początku wiosny. W niektórych państwach nie określa się okresu, w którym taka jazda obowiązuje, lecz stosuje znaki nakazu, w innych kierowca musi dostosować auto do panujących warunków atmosferycznych, co wiąże się nie tylko z wymianą opon, ale też np. płynu do spryskiwaczy. W niektórych krajach bezpośredniego nakazu stosowania zimówek nie ma, ale jeśli z winy kierowcy dojdzie do wypadku z udziałem auta bez takich opon, to poniesie on jego finansowe konsekwencje. Może pojawić się też problem z wypłatą odszkodowania. Wszędzie tam, gdzie jest obowiązek jazdy na zimówkach, stosowane opony muszą być oznaczone albo płatkiem śniegu, albo literami M+S (tzw. opony całoroczne). Jedyne kraje w Europie, w których nie ma przepisów dotyczących stosowania opon zimowych, to Polska, Dania i Węgry. W góry tylko na zimówkach Do państw, w których często wypoczywamy zimą, bez opon zimowych nie ma się co wybierać – tak nakazują nie tylko przepisy, ale i rozsądek. Austria Na oponach zimowych jeździ się od 1 listopada do 15 kwietnia. Dozwolone, a nawet zalecane, są łańcuchy. Można korzystać z opon kolcowanych. Czechy Używanie opon zimowych to obowiązek od 1 listopada do 31 marca; minimalna wysokość bieżnika opony to 4 mm. Francja Opony zimowe są zalecane, ale tam, gdzie postawiono odpowiedni znak – obowiązkowe. Bieżnik musi mieć wysokość co najmniej 3,5 mm. Tam, gdzie nakazują znaki, trzeba używać łańcuchów. Niemcy Pojazd musi być wyposażony odpowiednio do warunków atmosferycznych. Oznacza to nie tylko obowiązek posiadania opon zimowych, ale również np. zimowego płynu do spryskiwaczy. Słowacja Od 15 listopada do 15 marca trzeba jeździć na oponach zimowych. Szwajcaria Zimówki nie są obowiązkowe, ale jeśli kierowca w aucie bez nich utrudnia ruch, musi się liczyć z mandatem. Włochy Opony zimowe są obowiązkowe w zależności od regionu, od 1 listopada do 15 kwietnia (w regionie Val d’Aoste – od 15 października). Zamów e-wydanie magazynu "auto motor i sport" - teraz o 30% taniej! Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco z motoryzacyjnymi newsami! Zobacz także: Umowa kupna-sprzedaży samochodu - co trzeba wiedzieć? Test opon zimowych - które najlepsze? Samochody drożeją - ile dziś kosztują te kupione rok temu? > Taaaaa, w 68 - mym raczej nikt nie slyszal o oponach zimowych, to raz, dwa, w '68 to mogles > swobodnie smigac z 1 ( jednym ) promilem i tez kowencja wiedenska nic do tego nie miala. > Jak ma sie konwencja wiedenska do calodobowej jazdy na swiatlach mijania ? Rozumiem, ze jako > Niemiec jestem od tego obowiazku w PL zwolniony, bo w Niemczech tego obowiazku niema ! > mam nadzieje, ze podalem wystarczajaco latwy przyklad. > Wyszukanie jednago § / artykulu z calego prawa nie znaczy, ze jest on wlasciwy lub ksztaltuje > caloksztalt Ty nie rozumiesz sensu tej konwencji. Ona nie dotyczy poszczególnych lokalnych przepisów dotyczących zachowania na drodze, lecz WYPOSAZENIA. Oczywiste jest, że w Niemczech obowiązują Polaków niemieckie ograniczenia prędkości, niemieckie ograniczenia ilości spożytego alkoholu itp itd. Natomiast auto musi być wyposażone zgodnie z przepisami kraju w którym jest zarejestrowane, a nie w kraju po którym się porusza. Swego czasu była "afera" iż po niemieckiej stronie odry pod Swinoujściem niemiecka policja wlepiała Polakom mandaty za brak nożyczek itp bzdury. Po jakiejś tam interwencji zaprzestali tych praktyk i mandaty były zwracane. Zresztą po polskiej stronie nasi robili Niemcom to samo. 08-03-2013, 20:22 #1 ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Kielce Model: Fusion Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 5 opony zimowe w Belgi i Niemczech Witam Mam pytanie odnośnie opon zimowych w Belgi i Niemczech. Wyjeżdżam w niedziele do pracy w Belgi. Jade na oponach zimowych - zamierzam wrócić w wakacje. Moje pytanie jest spowodowane plotkami znajomych, ale nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tego. Otóż znajomi twierdza, ze jak będę w lipcu lub sierpniu jechał z Belgi przez Niemcy na oponach zimowych to w razie kontroli policyjnej dostane mandat. Moze mi ktoś potwierdzić lub stanowczo zaprzeczyć takim wiadomościom?. Przyznam szczerze ze wiem o obowiązku opon zimowych w Niemczech od października do Wielkanocy, ale pierwsze słyszę ze za jazdę poza sezonem na oponach zimowych dostane mandat. pomóżcie :-) 09-03-2013, 09:45 #2 ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,081 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Ja nie wiem,bo dawno tam nie byłem,ale....jakby rzeczywiście dawali za to mandaty to byłoby to chore...co komu to przeszkadza że sobie ścieram latem swoje zimówki?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niech sie Panowie często tam jeżdżący wypowiedzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 B+LPG, Galaxy MK2 TDI Automat, S-max TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S TDCi 163KM manual. 09-03-2013, 09:56 #3 ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Przy ulewie letniej na zimówkach można bardzo ładnie się ślizgnąć na autobahnie. 09-03-2013, 14:32 #4 ford::average Imię: MAREK Zarejestrowany: 03-12-2010 Skąd: Lokeren,Belgia(czasem Tarnów) Model: mk-4,black panter Silnik: 1600,125KM Rocznik: 2009 Postów: 83 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Ja często jeżdżę Polska-Belgia ale jakoś nie miałem "przyjemności" kontroli , więc nie mam pojęcia jak to jest w tego co wiem to zalecany okres , na używanie opon zimowych w Niemczech jest od października do Wielkanocy , z tym że jest to tak sformułowane że gdy nie ma śniegu,oblodzenia,błota pośniegowego, to przy kontroli nie powinno być problemu z powodu braku opon zimowych , co innego w sytuacji analogicznej , wówczas grozi mandat 40 euro , a w razie spowodowania zagrożenia 80 euro. 09-03-2013, 18:50 #5 ford::amateur Imię: Adrian Zarejestrowany: 14-02-2013 Skąd: Herne Model: s-max Silnik: TDCI Rocznik: 2009 Postów: 5 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Mozesz spokojnie jezdzic latem na zimowkach,napewno nie zachowuja sie one tak dobrze latem na asfalcie jak letnie ale nie jest to zabronione wiec nie musisz obawiac sie przy kontroli innego jesli sytuacja sie odwroci tzn. jazda zima na letnich ,to juz moze troszke kosztowac zwlaszcza podczas niemczech wedlug przepisow wymagana jest wysokosc bierznika min. 1,6 mm (zalecane min. letnie 3mm/zimowe 4mm) 09-03-2013, 20:47 #6 ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Kielce Model: Fusion Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 5 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech dziękuje koledzy za odpowiedzi. przekopałem internet, przejrzałem stronę MSZ i tam tez tylko piszą o okresie zimowym. Jade wiec spokojny. 10-03-2013, 08:55 #7 ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: Rocznik: too old Postów: 1,073 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech w de nie dostaniesz mandatu bo jest jedynie wymog dopasowania opon do warunkow drogowych... i to raczej tyczy sie zimowych jeslibys spowodowal wypadek to wtedy teoretycznie mozna by dywagowac, ale nie slyszalem o takim przypadku __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23... Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Opony zimowe latem w Europie Odpowiedz z cytatem Witam,Chciałbym zasięgnąć informacji jak wyglądają przepisy w poszczególnych krajach :Czechy, Austria, Słowacja, Niemcy, Włochy, odnośnie jazdy na oponach zimowych latem. Jest dużo informacji o obowiązku zmiany na zimowe zimą ale nie ma nic na temat czy jest obowiązek jazdy w lecie na letnich. W Polsce nie ma obowiązku zmiany na letnie, potrzebuje inf. jak to wygląda w ww. krajach. michalw1990 Posty: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 22:50 Odpowiedz z cytatem Nie ma prawnie opony letniej, jest zimowa i niezimowa I z tego co się orientuję, nigdzie nie ma obowiązku jazdy na oponach niezimowych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 23:44 Odpowiedz z cytatem Dokładnie tak, są opony zimowe i reszta z przeznaczeniem na warunki. Nie ma przepisów zakazujących jazdy na oponach zimowych latem, w zasadzie jak to rozróżnić.... Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwo ale jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na suchym. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 00:45 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwoW lato to nie ma problemu ale w zimie na letnich ;/ Ja bym się nie odważył. Tu chodzi o zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo nie tylko nasze ale i napisał(a):jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na @Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? Przecież taka opona jest śliska latem słabo sie trzyma na rozgrzanym asfalcie. Droga hamowania jest też sporo nie dostaniesz ale Ja nie polecam raz że głośno dwa że są bardzo miękkie, trzy że bezpieczeństwo i droga hamowania. Przy ewentualnej kolizji ubezpieczyciel może robić spore problemy. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 08:58 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? właśnie wczoraj wymieniłem w audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakoś. Uwierz ze trochę mam okazję jeździć różnymi autami w różnym i 20 lat temu była sytuacja jaką przedstawiasz ale technologia idzie do przodu, producenci robią wszystko aby opony "zimowe" stawały się jak najbardziej uniwersalne, jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ że każde testy pokażą że opony zimowe mają dłuższą drogę hamowania na suchym bo nie da się ukryć ze tak jest ale to tylko przy nagrzanym asfalcie bo jeżeli dostaniemy wody czy rosy na drodze to jaka opona będzie lepsza....? Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet zalecam. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 10:31 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakośTu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. Jak niedawno jechałem samochodem z przednnim napędem z zimówkami z zeszłego roku marki Hankook i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. Ruszałem normalnie bez szaleństwa. Oczywiście każdy może mieć inne odczucia. Inaczej znowu było jak jechałem chyba w czerwcu po ekspresówce autem na zimówkach w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po napisał(a):jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ się i trzeba o tym pamiętać!Kao napisał(a):Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już tak Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Nyck de Vries dołącza do TOYOTA GAZOO Racing Holender Nyck de Vries będzie nowym zawodnikiem TOYOTA GAZOO Racing. 25-latek będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego w zespole startującym w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych (FIA WEC) do końca ... 06 Sie 2020, 13:14 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):Tu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. mylisz się, mam na napisał(a):i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy napisał(a):w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po drodze. a może to było właśnie tylko wrażenie? A może poprostu takie opony lub za mało powietrza? Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jechać. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:01 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):a może to było właśnie tylko wrażenie?Raczej nie bo raz jechałem autem i coś mi nie pasowało nie prowadziło się dobrze jak jakiś rok wcześniej bo tak nim jechałem. Wtedy było na letnich. To że miałem zimówki sprawdziłem już po przejechaniu więc podświadomie nie wiedziałem że jadę na zimówkach Kao napisał(a):A może poprostu takie opony lub za mało powietrza?Powietrza nie sprawdzałem więc tu się nie napisał(a):Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jestem za bardzo wyczulony Kao napisał(a):ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy ale ja ruszałem normalnie a to różnica Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:40 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):W okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już takAle wielosezonowe to są przecież wg prawa normalne zimówki, oczywiście te, które mają zimową że temat dotyczy aspektów prawnych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opony, opony zimowe, auto, napęd, Quattro, autostrady, bezpieczeństwo, hamowania, homologacja, kontrola, m+s, marki, Audi, opona, Audi Q5, Austria, przepisy, samochód, drogi, kolizja Opony | Koła | Felgi Wezwanie szefa organizacji niemieckich lekarzy Andreasa Gassena do zniesienia w Niemczech wszelkich restrykcji związanych z izolacją i kwarantanną w trakcie letniej fali koronawirusa spotkało się ze sprzeciwem. „Osoby zarażone muszą zostać w domu. W przeciwnym razie nie tylko liczba przypadków jeszcze bardziej wzrośnie, ale samo miejsce pracy stanie się zagrożeniem dla bezpieczeństwa” – napisał w sobotę na Twitterze federalny minister zdrowia Karl Lauterbach (SPD). Minister zdrowia Bawarii Klaus Holetschek (CSU) powiedział, że propozycja pojawiła się w nieodpowiednim „Ci, którzy czują się zdrowi, powinni iść do pracy”Siedmiodniowa zachorowalność w Niemczech wynosiła ostatnio ponad 700 – ale od pewnego czasu eksperci zakładają, że rzeczywiste przypadki zachorowań na koronawirusa są wyraźnie zaniżone. Na oddziałach intensywnej terapii w szpitalach bezwzględna liczba pacjentów jest obecnie dwukrotnie wyższa niż w tym samym czasie w ubiegłym nie widzi jednak prawdziwego problemu w licznych infekcjach, ale w tym, że osoby, które uzyskały pozytywny wynik testu, muszą pozostać w domu przez kilka dni nawet bez objawów, jak powiedział „Neue Osnabrücker Zeitung” przewodniczący Związku Lekarzy Ustawowego Ubezpieczenia Zdrowotnego. „To właśnie powoduje braki kadrowe w przychodniach i innych miejscach”. Dodał, że trzeba wrócić do normalności. „Ci, którzy są chorzy, zostają w domu. Ci, którzy czują się zdrowi, idą do pracy. Tak postępujemy z innymi chorobami zakaźnymi, jak np. grypa”.Na problemy związane z wymogiem izolacji wskazał również przewodniczący zarządu Niemieckiego Stowarzyszenia Szpitali Gerald Gaß. „Znaczne dodatkowe obciążenie pracą z powodu obowiązku izolacji jest coraz większe”, powiedział gazetom Funke Mediengruppe – nie wzywając jednak do odejścia od obecnych wymogów. Z powodu braku personelu w wielu szpitalach trzeba było przełożyć zaplanowane operacje, a niekiedy zamknąć całe Ministerstwo Zdrowia stwierdziło, że dalsze skracanie terminów bezpłatnych badań „nie miałoby sensu”. Obecne zalecenia zostały wydane wiosną w odpowiedzi na pogarszającą się sytuację kadrową. Obecnie dla ogółu społeczeństwa obowiązkowa izolacja dla osób zakażonych koronawirusem może zakończyć się po pięciu dniach – z „mocno zalecanym” negatywnym testem na ostrzega przed luzowaniamiW związku z „bardzo dynamiczną sytuacją w zakresie zakażeń” należy dokładnie rozważyć, czy ma sens rozluźnienie przepisów dotyczących izolacji – ostrzegł minister zdrowia Bawarii Holetschek. „Jesienią spodziewamy się dalszego wzrostu liczby zakażeń. Nikt nie wie, który wariant wirusa będzie wtedy dominował” – poinformował Niemieckiej Fundacji Ochrony Pacjentów Eugen Brysch zarzucił Gassenowi „oportunizm”. „Izolacja chroni. Bo zapobiega zarażaniu innych”. Odniósł się do long- i post-covid – dolegliwości jeszcze po co najmniej czterech i co najmniej dwunastu tygodniach od zakażenia. Prezes Światowego Stowarzyszenia Medycznego Frank Ulrich Montgomery powiedział „Rheinische Post” (online/druk poniedziałek): „Zniesienie zasad kwarantanny z powodów związanych z rynkiem pracy nie jest uzasadnione z medycznego punktu widzenia. Naszym zadaniem jest ochrona ludzi przed chorobą, cierpieniem i śmiercią.”Z kolei ekspert FDP ds. zdrowia Andrew Ullmann zgodził się z Gassenem. „Jest to podejście zorientowane na rozwiązanie, które umożliwi mądrzejsze i zindywidualizowane zarządzanie zakażeniami koronowymi” – podzielił się w weekend. „Okres izolacji pacjentów z Covid-19 nie powinien być już ustalany przez państwo. W ten sposób możemy powrócić do pewnej normalności”. Według Ullmanna czas trwania izolacji powinien być w przyszłości decyzją medyczną i FDP Christian Lindner również popiera indywidualną odpowiedzialność – ale z myślą o przyszłych działaniach mających na celu opanowanie pandemii. „W przyszłości nie może być już żadnych blankietowych, przekrojowych ograniczeń wolności dla wszystkich” – powiedział Lindner w rozmowie z Funke-Zeitung. „Potrzebujemy ukierunkowanych środków, które gwarantują jak najwięcej życia społecznego i pozostawiają ludziom jak najwięcej osobistej odpowiedzialności”.Obecnie trwają rozmowy między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Sprawiedliwości na temat środków koronawirusowych, które będą możliwe w przyszłości w walce z pandemią. We wrześniu wygasa podstawa prawna dla mocno ograniczonych obecnie namawia koalicję do szybkiego podjęcia ustaleń dotyczących powstrzymania koronawirusa na jesieni. „Poza niejasnymi aluzjami o obowiązkowych maskach rząd pozostawił jak dotąd otwartą kwestię, jak zamierza konkretnie przygotować kraj na jesień z koronawirusem” – powiedział gazecie „Welt” (online w niedzielę/druk w poniedziałek) rzecznik ds. polityki zdrowotnej grupy parlamentarnej CDU/CSU, Tino Sorge(CDU). Dodał, że rząd musi jasno określić, jakie priorytety chce wyznaczyć w nowelizacji ustawy o ochronie przed zakażeniami. „Potrzebujemy wreszcie więcej pragmatyzmu i osobistej odpowiedzialności” – domagał się FDP ds. zdrowia Ullmann powiedział „Weltowi”: „Proces legislacyjny zostanie zakończony zgodnie z harmonogramem we wrześniu”. Wyjaśnił: „Ponadto, możemy być w końcowej fazie pandemii i mamy już znacznie lepsze narzędzia niż lockdown czy inne środki przymusu, których niektórzy pożądają”. Opcje medyczne są dziś znacznie lepsze niż w poprzednich latach,

opony zimowe latem w niemczech